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上海浦東機(jī)場到海口航空托運公司【021-31006619】東方航空物流目前已具備涵蓋國際進(jìn)出口快遞、空運、海運、代理、報關(guān)、報檢服務(wù)的完整物流鏈，為國內(nèi)外客戶提供物流一站式的完整解決方案。
東方航空物流一貫秉承“客戶至上，創(chuàng)新服務(wù)，精益管理，互惠共贏”的經(jīng)營理念，機(jī)場航空物流公司在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大。為廣大海內(nèi)外客戶提供航空物流方案設(shè)計、進(jìn)出口貨物空運代理服務(wù)，包括訂艙、倉儲、分撥、包裝、報關(guān)、報檢、保險、卡車運輸?shù)龋煌瑫r提供國際航空快遞服務(wù)和經(jīng)濟(jì)信息咨詢服務(wù)。完善的硬件設(shè)施、成熟的信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的人才隊伍為我們的服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
我們始終以“打造物流業(yè)的民族品牌”為愿景，從未忘記“流通創(chuàng)造價值，服務(wù)貼近生活”的使命，成長的路上，不斷探索、創(chuàng)新、積累，博觀約取，厚積薄發(fā)。我們搭建平臺，創(chuàng)新模式，我們科學(xué)管理，嚴(yán)控品質(zhì)，我們嚴(yán)以律己，寬以待人；因為我們始終堅信精誠所至，金石為開，我們始終堅信，國際物流需要有自己的民族品牌。
傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。
上海浦東機(jī)場到海口空運概述1.中國7大國際航空樞紐基本狀況
成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等七大國際航空樞紐是未來中國除北上廣之外最大國際化開放窗口。2016年成都旅客吞吐量排名全國第4，貨郵吞吐量排名全國第5，飛機(jī)起降排名全國第5；昆明旅客吞吐量排名全國5，貨郵吞吐量排名全國第9，飛機(jī)起降排名全國第4；深圳旅客吞吐量排名全國第6，貨郵吞吐量排名全國第4，飛機(jī)起降排名全國第6；重慶旅客吞吐量排名全國第9，貨郵吞吐量排名全國第10，飛機(jī)起降排名全國第8；西安旅客吞吐量排名全國第8，貨郵吞吐量排名全國第14，飛機(jī)起降排名全國第7；烏魯木齊旅客吞吐量排名全國第17，貨郵吞吐量排名全國第17，飛機(jī)起降排名全國第19；哈爾濱旅客吞吐量排名全國第21，貨郵吞吐量排名全國第22，飛機(jī)起降排名全國第24。其中成都、昆明、深圳、重慶、西安等五家樞紐機(jī)場飛行區(qū)屬于4F級，兩條跑道，基本具備全球大型機(jī)場運行標(biāo)準(zhǔn)；烏魯木齊和哈爾濱機(jī)場飛行區(qū)屬于4E級，1條跑道，也屬于全球較大型機(jī)場。
中國7大機(jī)場2016年主要運行參數(shù)見下表1。
表1：中國重要國際航空樞紐運營參數(shù)統(tǒng)計表（2016）。數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)民航數(shù)據(jù)庫
上海東方航空貨運對7大機(jī)場運營參數(shù)基本處于兩個梯隊，成都、昆明、深圳、重慶、西安等機(jī)場三大業(yè)務(wù)量基本居于全國前十，居于第一梯隊，只有西安貨運比較落后。烏魯木齊和哈爾濱則整體居于第二梯隊，運營指標(biāo)為第一梯隊的一半到三分之二左右。
深圳機(jī)場曾經(jīng)一直是僅次于北上廣四大機(jī)場（首都、浦東、虹橋、白云）的中國第五大機(jī)場，貨郵吞吐量一直僅次于北上廣三大機(jī)場（首都、浦東、白云）穩(wěn)居全國第四。最近幾年深圳機(jī)場旅客吞吐量逐漸被成都和昆明超越。深圳機(jī)場連接國家（地區(qū)）數(shù)目只有15個，服務(wù)的航空公司只有35家，基本屬于一個國內(nèi)航空樞紐機(jī)場。深圳一直處于珠三角香港的陰影之下，深圳的旅客吞吐量大約只有香港的60%，貨郵吞吐量大約只有香港的四分之一。依托深圳的產(chǎn)業(yè)基本和經(jīng)濟(jì)實力，國際化的深圳未來對于國際航空樞紐的需求旺盛發(fā)展?jié)摿薮螅钲诒镜刂边_(dá)國際航線無論是客運還是貨運都有無限的想象空間。
成都和昆明是一對歡喜冤家，運業(yè)參數(shù)基本相當(dāng)；成都憑借龐大川蜀人口基數(shù)，在全國主要航空干線聯(lián)通方面作用突出，云南則擁有全國最大支線網(wǎng)絡(luò)，以及面向東南亞獨特地理毗鄰優(yōu)勢而成長迅猛。2016年昆明機(jī)場飛機(jī)起降架次已經(jīng)超越成都，當(dāng)前在洲際航空發(fā)展上，成都和昆明也是你爭我搶。
重慶和西安也是一對蹺蹺板，一個是西部唯一的直轄市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是全國亮點；一個是西部地區(qū)歷史最悠久旅游資源最豐富的西北重鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)文化中心和歷史古都。重慶和西安兩機(jī)場旅客吞吐量也是此起彼伏，最國際航線發(fā)展上也是你追我趕。連接機(jī)場數(shù)、直飛航線、日均進(jìn)港航班西安領(lǐng)先重慶；連接國家數(shù)、服務(wù)航司數(shù)、高峰小數(shù)架數(shù)則是重慶領(lǐng)先西安。在全國千萬級大型機(jī)場放行準(zhǔn)點率排名中，西安機(jī)場和重慶機(jī)場都可圈可點名列前茅。
作為邊境中心城市航空樞紐港烏魯木齊和哈爾濱在航空通聯(lián)性方面則比較落后。加大內(nèi)地國內(nèi)市場聯(lián)通度同時加大國際市場國際聯(lián)通度都需要不斷進(jìn)化和發(fā)展。當(dāng)然烏魯木齊和哈爾濱機(jī)場發(fā)展速度在全國千萬級機(jī)場中是比較快的。烏魯木齊旅客吞吐量從2007年全國排名19，成長為2016年全國排名第17；哈爾濱旅客吞吐量則從2007年全國排名23成長到2016年全國排名21。邊境城市航空樞紐布局針對區(qū)域輻射的航空貨運具有獨特價值，就像美國的安克雷奇（2016年貨運全美排名第2）、邁阿密（2016年貨運全美排名第4）和洛杉磯（2016年貨運全美排名第5）一樣。同樣洛杉磯的跨洋國際航線，邁阿密輻射拉美的國際航線也是我們兩大邊境城市需要學(xué)習(xí)借鑒的。
上海浦東機(jī)場航空快遞相對于美國十大國際航空樞紐，中國主要的7家國際航空樞紐國際航線貢獻(xiàn)都相對很低。下圖1是7大主要國際航空樞紐的國際航線對比圖。
上海機(jī)場航空貨運公司“至誠至信、全心全意、方便快捷”是我們一貫以來的經(jīng)營理念。以客戶為中心以服務(wù)為根本， ”為服務(wù)宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求，竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方案， 籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。
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