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上海空運公司 航空當天件
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上海東方航空貨運站【24小時電話：021-62211096】公司在經營國內航空貨運、快遞的一個品牌。公司運營基地與機場貨運站相鄰，交通便利，發貨快捷。我們專注于航空 - 陸路聯運服務，公司根據客戶不同需求，可為您提供安全、準確、快捷的航空 - 陸路貨物聯運和轉運服務。
我們以安全為基礎，以市場為導向，以客戶為中心，東方航空貨運站理解和尊重客戶對運輸、配送及其它服務的需求。公司以上海、北京、廣州、深圳、沈陽等為中心，以各地機場為平臺輻射全國各大中小城市，確保客戶運輸需求達到航空時效。安全、準確、快捷地為您提供優質的門到門貨運運輸服務。
公司擁有自主開發的航空-陸路貨物聯運管理系統、可提供對貨件信息的及時跟蹤與查詢服務。本著“客戶至上、時效...
核心提示：今天上午，乘坐東航MU592航班從莫斯科抵達浦東機場的毛蔚瀛旅客幸運地成為上海機場今年迎來的第1億名旅客。
上海東方航空貨運站圖：毛蔚瀛旅客成為上海機場今年迎來的第1億名旅客。新民晚報 陳夢澤 攝
今天上午，乘坐東航MU592航班從莫斯科抵達浦東機場的毛蔚瀛旅客幸運地成為上海機場今年迎來的第1億名旅客。這意味著，上海機場空運旅客年吞吐量首次突破1億人次;擁有浦東和虹橋兩大國際機場的上海，繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，成為全球第5個航空旅客跨入億級“俱樂部”的城市。
國家民航強國戰略、上海航運中心建設的推進，以及上海這座城市及周邊區域經濟的發展，使上海機場站在了1億人次的新起點上。而旅客年吞吐量從千萬級到億級的里程碑式跨越，上海機場用了20年的時間：1995年，只有1座民用機場、1個航站樓、1條跑道的上海，首度實現了旅客年吞吐量1000萬人次;1999年，浦東國際機場一期工程建成通航，上海成為我國首個擁有兩座大型國際機場的城市;2010年，虹橋機場第二跑道、2號航站樓竣工投用，建成融民航、高鐵、高速公路、城市軌道交通于一體，亞洲最大的上海虹橋綜合交通樞紐;如今，上海機場已成長為擁有2座機場、4座航站樓、5個貨運區、6條跑道的世界級樞紐機場，與航空客運業務相呼應，上海機場集團的貨運業務有望連續9年位居全球機場第3。
上海東方航空貨運站在規模擴張的同時，上海航空樞紐在全國乃至全球航線網絡中的樞紐作用日益提升。截至2015年底，上海兩場以占我國內地機場11%的旅客量，創造了內地機場29.1%的國際旅客和27.9%的地區旅客，航空門戶效應充分顯現。其中，浦東機場目前已通航全球250個城市，主基地航空東航在這里打造了每天“四進四出”的航班波，在浦東機場運營的外航，超過1/4已開通經由浦東中轉的國際轉國際業務。浦東機場正崛起為世界范圍內重要的航線網絡節點，今年的中轉旅客比例將突破11%，位居我國內地機場行業首位。
“不斷提速的背后，是始終以超前規劃引領發展的思路。”上海機場集團董事長李德潤透露，虹橋、浦東兩場新一輪的改擴建已經啟動，其中包括虹橋機場東片區綜合改造、浦東機場三期擴建工程、浦東機場總體規劃修編等關系著上海航空樞紐長遠發展的建設項目和規劃編制。到2020年，兩場將形成客貨運吞吐量1.2億人次和520萬噸的保障能力。
“面對過億的客流，我們感到更多的是壓力、是挑戰。”上海機場集團總裁景逸鳴表示，未來，上海機場將著力于強功能、補短板、提品質，提升安全服務品質和航班運行效率，在民航客貨運基礎產業做強的同時，積極探索航空產業鏈的延伸升級，服務于上海、服務于長三角、服務于國家發展。
上海東方航空貨運站專業從事貨運航空銷售代理企業，服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務網絡基礎，東方航空物流為客戶的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務，它的優勢是其它運輸工具無法比擬的。上海航空貨運公司急客戶之急，想客戶之想，力求在最短的時間內滿足廣大客戶的需求，在運輸環節加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全。
空運公司的業務范圍涵蓋：航空貨運;航空快遞(國內限時)12小時門到港;普貨 鮮貨 大件貨物運輸:國內航空運輸,國內航空快遞,國際航空運輸,國際航空快遞等;一如親送!
從今天(12月8日)起，西安咸陽國際機場起降航班開始實施目視間隔與目視進近運行模式，這也是西北地區首個實施航班“雙目”運行的機場。通俗的說也就是在天氣能見度和凈空條件良好的情況下，航班起降時飛行速度、航班間隔由飛行員在一定范圍內可以自主決定，飛機之間的間隔也將進一步縮小。航空快運網站http://www.sh-hangkong.com/info.asp?id=1221
西北空管局管制中心塔臺一室副主任徐國俊：“管制員掌握的飛機之間的間隔最小我們控制是6公里，在實施“雙目”以后，有些機組通過他的肉眼來判斷，可以縮小到4到5公里。”
據了解，西安咸陽國際機場目前雖然采用的是雙跑道運行，但還無法做到兩架飛機在兩條跑道上同時起落，實施雙目運行后，兩架飛機便可在兩條跑道上分別同時起落，航班的運行效率可提高30%，不過，實施“雙目”運行并不意味著管制員完全“放手不管”。
西北空管局管制中心塔臺一室副主任徐國俊：“管制員會利用雷達，儀器設備對飛機之間的間隔進行實時監控，一旦縮小到可能會危及飛行安全的時候，我們會對飛行員做出及時提醒。”本文轉載上海航空貨運網http://www.sh-hangkong.com
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