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航空物流是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸為主的綜合性機(jī)場(chǎng)物流企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)普貨倉(cāng)儲(chǔ)、恒溫倉(cāng)儲(chǔ)，公路整車零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、航空代理、鐵路行郵運(yùn)輸?shù)染C合物流服務(wù)，上海航空貨運(yùn)同時(shí)可提供代收貨款、代簽回單、保價(jià)運(yùn)輸、物流資訊、物流解決方案等增值業(yè)務(wù)。

上海機(jī)場(chǎng)物流目前已在上海等地設(shè)有多個(gè)物流配送中心，配送網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全國(guó)300余座城市，真正做到覆蓋全中國(guó)；今天傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)正在向現(xiàn)代物流業(yè)迅猛轉(zhuǎn)變，天天物流緊跟時(shí)代步伐，不斷運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成完整的供應(yīng)鏈體系。
為客戶提供多功能一體化的經(jīng)綜合性物流服務(wù)；在信息化建設(shè)方面，運(yùn)輸管理及跟蹤查詢系統(tǒng)（TMS）、電子倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（WMS）、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA）、天天物流GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、電話內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)等一一建立完善起來(lái)，為航空物流的信息化、自動(dòng)化服務(wù)能力提供保障。面對(duì)新的形式和新的機(jī)遇，天天人始終發(fā)揚(yáng)"創(chuàng)新務(wù)實(shí)、協(xié)同高效"的企業(yè)精神和"重諾守信，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化"的服務(wù)理念，堅(jiān)持"工作程序化、講究有效溝通"的管理理念和"老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事"的做人理念，真正做到與客戶企業(yè)的雙贏多贏。與企業(yè)一同成長(zhǎng)。
一、重大件運(yùn)輸行業(yè)概述
（一）重大件運(yùn)輸定義
重大件運(yùn)輸包括超限和超重兩個(gè)方面。
超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。
大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。
凡承運(yùn)上述設(shè)備（貨物）亦稱為重大件運(yùn)輸。（信息來(lái)源：百度百科）
（二）重大件運(yùn)輸分類
1、按照貨物性質(zhì)劃分
大件貨物包括長(zhǎng)達(dá)貨物和笨重貨物。
長(zhǎng)大貨物：凡整件貨物，長(zhǎng)度在6m以上，寬度超過(guò)2.5m，高度超過(guò)2.7m時(shí)，稱為長(zhǎng)大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。
笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。
大件設(shè)備是指超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的設(shè)備。隨著現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備與起吊設(shè)備的不斷發(fā)展，重大件運(yùn)輸設(shè)備物流已成為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分。
2、按照物流運(yùn)作方式劃分
大件設(shè)備可分為國(guó)外制造設(shè)備與國(guó)內(nèi)制造設(shè)備兩類，在物流運(yùn)作上，通常有以下幾種形式：
一是國(guó)外制造設(shè)備經(jīng)水路到達(dá)中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過(guò)駁作業(yè)，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)竭_(dá)卸貨碼頭，再由公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。二是國(guó)內(nèi)制造設(shè)備經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國(guó)內(nèi)港口裝貨。通過(guò)駁船運(yùn)輸，到達(dá)卸貨碼頭，最后通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。三是設(shè)備在國(guó)內(nèi)制造后，直接從制造工廠經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地卸貨。
在這三種方式中，公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)，而公路運(yùn)輸線路的選擇與清障更是重大件運(yùn)輸設(shè)備物流組織中的關(guān)鍵。
二、上海空運(yùn)公司-行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展中存在的問(wèn)題
（一） 行業(yè)現(xiàn)狀
1、行業(yè)特點(diǎn)
雖然我國(guó)的重大件運(yùn)輸業(yè)幾年來(lái)發(fā)展比較快，但是國(guó)家關(guān)于規(guī)范重大件運(yùn)輸市場(chǎng)的法律法規(guī)還不完善，市場(chǎng)還比較混亂。
（1）行業(yè)利潤(rùn)率下降
 據(jù)了解，重大件運(yùn)輸面對(duì)的對(duì)象多為超重、超長(zhǎng)、超寬、超高的不可分割的整體貨物。這些 “龐然大物”中，有相當(dāng)一部分都是大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備，貨物的附加值極高。而且因?yàn)槎鄶?shù)貨物都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，較大的運(yùn)輸難度使重大件運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸裝備水平以及工程技術(shù)能力等都提出了極高的要求。而在運(yùn)輸市場(chǎng)上，貨物的運(yùn)價(jià)同其質(zhì)量、體積、運(yùn)輸距離、附加值等因素都息息相關(guān)。因此，重大件運(yùn)輸?shù)倪@些特性也直接反映到了其高昂的運(yùn)價(jià)上。重大件運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)輒高達(dá)幾十萬(wàn)元，甚至幾百萬(wàn)元的單筆運(yùn)費(fèi)，對(duì)重大件運(yùn)輸?shù)摹氨├庇∠笃鸬搅送撇ㄖ鸀懙淖饔谩?br /> 有行業(yè)專家這樣描述大件行業(yè)：“前些年，說(shuō)重大件運(yùn)輸 ‘暴利’一點(diǎn)也不為過(guò)。那時(shí)候，相對(duì)于不斷增加的需求量來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)能夠提供這項(xiàng)服務(wù)的公司乏善可陳。僧少粥多的局面保證了重大件運(yùn)輸企業(yè)能夠獲得相當(dāng)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)。但是現(xiàn)在，這樣的行業(yè)環(huán)境早已經(jīng)發(fā)生了變化?！薄?br /> 近幾年與國(guó)內(nèi)重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求猛增相伴而生的，是增長(zhǎng)更為迅速的運(yùn)力。受到高運(yùn)價(jià)的吸引，不少中小物流公司，甚至個(gè)體車主都投身到重大件運(yùn)輸市場(chǎng)，使市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。這種供需關(guān)系的變化，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是，重大件運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。運(yùn)價(jià)的一跌再跌成為必然。而所謂的 “暴利”也因此成為昨日黃花。
此外，燃油稅改革實(shí)施后，燃油價(jià)格必將上升，對(duì)重大件運(yùn)輸企業(yè)更是雪上加霜。以航運(yùn)企業(yè)為例，我國(guó)大型航運(yùn)企業(yè)燃油稅用占經(jīng)營(yíng)總成本的比例在30%～40%，中小型航運(yùn)企業(yè)的比例已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了50%。預(yù)計(jì)燃油稅改革方案燃油價(jià)格上漲低估約在30%的水平，高估可能會(huì)達(dá)到50～60%的水平，這進(jìn)一步加大重大件運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)燃油成本，對(duì)交通重大件運(yùn)輸企業(yè)特別是中小型企業(yè)影響巨大。
（2）重大件運(yùn)輸公司比較分散
除了一些比較知名的重大件運(yùn)輸公司，如陜西大件，中遠(yuǎn)物流，四川飛龍大件，山東力神大件等，目前市場(chǎng)上還有數(shù)百家中小型重大件運(yùn)輸公司?；旧厦總€(gè)省和一些發(fā)達(dá)城市，都有一個(gè)或數(shù)個(gè)重大件運(yùn)輸公司，比如山東大件、重慶大件等等。雖然近年來(lái)重大件運(yùn)輸企業(yè)越來(lái)越多，但是也有很多公司常年沒(méi)有業(yè)務(wù)?！安贿^(guò)我們花幾個(gè)月做一單業(yè)務(wù)，往往幾年都不用再接業(yè)務(wù)，每個(gè)月照常給員工發(fā)工資?！敝貞c一位重大件運(yùn)輸企業(yè)老板告訴記者。
（3）重大件運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)管理薄弱
據(jù)記者調(diào)查，很多小型的重大件運(yùn)輸公司實(shí)際是一張空殼，并沒(méi)有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。由于重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，往往具有超高利?rùn)，一趟的運(yùn)輸費(fèi)用動(dòng)輒幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元，所以一些公司往往通過(guò)各種方式承包到一趟運(yùn)輸后，通過(guò)臨時(shí)采購(gòu)或者租賃牽引車和掛車的方式進(jìn)行運(yùn)輸?！百I輛40萬(wàn)元左右的德龍牽引車，買上個(gè)8－10橋的掛車（國(guó)產(chǎn)液壓式掛車單橋價(jià)值約15萬(wàn)元），基本上200萬(wàn)的投入，就可以承接中等規(guī)模的重大件運(yùn)輸。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中他們用1千萬(wàn)元往往能夠拿下一些正規(guī)企業(yè)需要2000萬(wàn)元運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。”一位重大件運(yùn)輸行業(yè)的知情者告訴記者，這些家當(dāng)再加上十幾個(gè)作業(yè)人員和一些臨時(shí)租賃的吊裝設(shè)備，便可以啟動(dòng)數(shù)百萬(wàn)利潤(rùn)的重大件運(yùn)輸。
2、上?？者\(yùn)-行業(yè)壁壘
（1）運(yùn)輸方案
運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計(jì)，以及獲得經(jīng)過(guò)地公路運(yùn)輸管理部門的通行許可（尤其是跨省運(yùn)輸），這對(duì)重大件運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)有較高要求，新進(jìn)入企業(yè)需要時(shí)間積累。
（2）客戶資源
由于重大件運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高，客戶對(duì)于承運(yùn)方的信譽(yù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及資質(zhì)非?？粗?，運(yùn)輸企業(yè)一旦獲得客戶的信任，將獲得穩(wěn)定的客戶資源。客戶的相對(duì)穩(wěn)定將給新進(jìn)入企業(yè)造成壁壘。
（3）設(shè)備
設(shè)備的投入也是隨著重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)展根據(jù)需求購(gòu)置，新進(jìn)入企業(yè)也需要在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不斷積累。由于重大件運(yùn)輸設(shè)備一般都屬于特種設(shè)備，價(jià)格昂貴，沒(méi)有業(yè)務(wù)支撐的設(shè)備投入將使得企業(yè)投入資金無(wú)法有效周轉(zhuǎn)。
（二）發(fā)展中存在的問(wèn)題
1、車輛回程放空率高
由于重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，車輛回程放空率高達(dá)98%，造成運(yùn)輸成本虛高，運(yùn)輸資源嚴(yán)重浪費(fèi)；
2、行路難、收費(fèi)高
在實(shí)際運(yùn)作中，重大件運(yùn)輸“行路難、收費(fèi)高”的問(wèn)題十分突出。一是缺乏專門針對(duì)重大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)，超限運(yùn)輸許可證不能夠跨省區(qū)使用。二是道橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇高且各地標(biāo)準(zhǔn)不一。有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的5—8倍，甚至超過(guò)了大件設(shè)備的總造價(jià)。三是特種運(yùn)輸車輛無(wú)法取得營(yíng)運(yùn)牌照，不可避免地“違規(guī)上路”。四是路橋及收費(fèi)站設(shè)計(jì)對(duì)重大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨罂紤]不多，比如重大件運(yùn)輸時(shí)臨時(shí)拆除、又重建收費(fèi)站的情況屢有發(fā)生。
三、重大件運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（一）上海航空快遞-國(guó)際化趨勢(shì) 
全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展、國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快、國(guó)外制造的單件重量超過(guò)千噸以上的重型設(shè)備已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)道路重大件運(yùn)輸市場(chǎng)向世界開(kāi)放，呈現(xiàn)國(guó)際化趨勢(shì)等等，這就是我國(guó)道路重大件運(yùn)輸企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。打開(kāi)國(guó)門以后，國(guó)外有實(shí)力的同行既可能是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能成為合作伙伴。國(guó)際化趨勢(shì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)一方面可以向國(guó)外企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)與合作提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，從而進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)；另一方面也可能使國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的重新分配，甚至一大批中小規(guī)模企業(yè)在此過(guò)程中會(huì)被淘汰出局。
（二）上海航空運(yùn)輸-集約化、規(guī)?；厔?shì)
盡管目前國(guó)內(nèi)重大件運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)作不規(guī)范，存在很多問(wèn)題，如企業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，企業(yè)規(guī)模小而散導(dǎo)致的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等，但是隨著重大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策的逐步出臺(tái)，超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營(yíng)運(yùn)牌照等相關(guān)問(wèn)題切實(shí)解決，重大件運(yùn)輸?shù)募s化、規(guī)模化將是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)重大件運(yùn)輸企業(yè)的必然要求。道路運(yùn)輸集約化趨勢(shì)有利于具有資金、管理優(yōu)勢(shì)的企業(yè)介入重大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)并發(fā)展壯大。
此外，分散的市場(chǎng)格局不利于道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，良好的發(fā)展前景必將吸引國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)加大投資，行業(yè)整合不可避免，未來(lái)將出現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)由少數(shù)大型企業(yè)壟斷的格局，市場(chǎng)集中程度將進(jìn)一步提高。
綜合來(lái)看，重大件運(yùn)輸行業(yè)目前的市場(chǎng)格局較為混亂，行業(yè)利潤(rùn)率不高，有利于重大件運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策未能出臺(tái)，在重大件運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袠?biāo)準(zhǔn)、超限運(yùn)輸許可證跨省使用以及特種車輛營(yíng)運(yùn)牌照等問(wèn)題切實(shí)解決之前，重大件運(yùn)輸市場(chǎng)將很難改變現(xiàn)有市場(chǎng)格局。
但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，工業(yè)企業(yè)的革新，新技術(shù)的運(yùn)用以及化小為大的政策，會(huì)有更多的大型工業(yè)工程上馬，這樣以來(lái)給國(guó)內(nèi)的重大件運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)了更大的前景，未來(lái)重大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展肯定會(huì)優(yōu)勝劣汰，資金力量雄厚擁有專業(yè)設(shè)備以及豐富經(jīng)驗(yàn)的重大件運(yùn)輸公司會(huì)受到親賴，而那些擁有簡(jiǎn)易設(shè)備的小重大件運(yùn)輸公司會(huì)慢慢的失去其價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。而且隨著交通運(yùn)輸政策的變化以后肯定會(huì)為重大件運(yùn)輸制定更詳細(xì)的政策，就會(huì)排除現(xiàn)在很多重大件運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸大件使用多橋是否超限尷尬處境。此外，國(guó)際化趨勢(shì)也將使國(guó)內(nèi)大件行業(yè)面臨集約化、規(guī)模化的整合，這樣國(guó)內(nèi)的重大件運(yùn)輸市場(chǎng)將會(huì)增添更多的活力。
因此，在市場(chǎng)格局混亂的情況下介入重大件運(yùn)輸行業(yè)并非最好時(shí)機(jī)，但如果市場(chǎng)上存在具有一定規(guī)模、擁有穩(wěn)定的客戶群、積累專業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備及豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，且公司目前正在尋求股權(quán)合作的重大件運(yùn)輸企業(yè)，可考慮通過(guò)股權(quán)合作提前布局該行業(yè)，待市場(chǎng)格局發(fā)生轉(zhuǎn)變后相信該行業(yè)將會(huì)給投資帶來(lái)良好收益。