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東方航空物流關(guān)于12個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 降低物流成本攻略一覽
上海航空貨運(yùn)-制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要短板。如何有效降低物流成本,也成為行業(yè)企業(yè)的重要課題。筆者從企業(yè)角度出發(fā),提出了物流成本控制的主要原則與策略。
企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,除了通過(guò)預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進(jìn)行物流成本管理之外,也需要通過(guò)各種方法的應(yīng)用來(lái)提高物流效率,達(dá)到物流成本降低的目的。筆者認(rèn)為,企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則:
成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合
上海航空物流物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。機(jī)場(chǎng)航空物流是否合理,取決于兩個(gè)方面,一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平,另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低,有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量,這是行不通的。
一般說(shuō)來(lái),提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。也就是說(shuō),要想降低物流成本,物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會(huì)下降,反之,如果提高服務(wù)質(zhì)量水平,物流水平又有可能會(huì)上升。因此,在進(jìn)行物流成本控制時(shí),必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。上海航空快遞公司要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系,從二者最佳的組合上,謀求物流效益的提高。
局部控制與整體控制相結(jié)合
局部控制是指對(duì)某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制,而系統(tǒng)控制是指對(duì)全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則,是對(duì)總成本控制。物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的,這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看,不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。從一定意義上說(shuō),采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素,物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。
全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合
上海航空托運(yùn)物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。上海航空貨運(yùn)公司這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí),必須遵循全面控制的原則。首先,無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝準(zhǔn)備、采購(gòu)供應(yīng),還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售,抑或售后服務(wù)各項(xiàng)工作都會(huì)直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此,要求對(duì)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施全過(guò)程的控制。
其次,常熟到北京航空物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷各部門的工作,為此要求實(shí)施物流成本的全部門和全員控制。再次,物流成本是各物流功能成本所構(gòu)成的統(tǒng)一整體,各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此,還要求實(shí)施全功能的物流成本控制。最后,從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容來(lái)看,物流成本主要是由材料費(fèi)、人工費(fèi)、折舊費(fèi)、委托物流費(fèi)等因素所構(gòu)成。為此,要求實(shí)施物流成本的全因素控制。
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